A metà degli anni ‘70, la Tyrrell (casa costruttrice Inglese), porta nel Campionato di FI una vettura rivoluzionaria e fuori dai canoni, una monoposto a 6 ruote, 2 posteriori e 4 anteriori appaiate piccolissime; monoposto che dopo alcune stagioni agonistiche torna all’assetto tradizionale delle quattro ruote;

Le gomme rimaste nei magazzini della Good Year (casa produttrice) vengono utilizzate sulle “500” nei vari campionati, gomme dalle prestazioni eccellenti ma che terminate le scorte non verranno più prodotte tanto che i proprietari di queste vetture dalla 2^ metà degli anni ’80 si vedranno costretti, per poter gareggiare, a sostituire gli assetti da 10” con quelli da 13”, misura con vasta offerta sul mercato ma con performance inferiori, tanto da far si che negli anni successivi molte di queste vetture verranno rottamate o accantonate.

Nel 1995 durante un viaggio negli Stati Uniti, constatando quanto in questo paese le gare automobilistiche e quanto giri intorno ad esse sia cosi fortemente presente, inizia da parte del Signor Lauria la ricerca di un’azienda che possa riprodurre delle gomme con le stesse caratteristiche delle “vecchie Tirrelline” ma concepite con le odierne tecnologie, dopo tre anni finalmente il progetto va in porto, riesce a far produrre le gomme assetto 10” costruite appositamente per la sua Azienda dalla “HOOSIER” Factory Leader nella produzione di gomme da competizione che successivamente nominerà l’AutoMotoSport Distributore Ufficiale per l’Italia dei suoi prodotti.

Nel 2003 per agevolare le vetture con assetto 13” il Signor Lauria decide di ricostruire una nuova gomma 13” da affiancare alla 10”, viste le prestazioni del prodotto, le gomme vengono scelte per essere omologate dalla CSAI come “MONOGOMMA” per il CAMPIONATO ITALIANO ASSO MINICAR .